Silnik GT60, to więcej mocy dla modeli klasy 50ccm.
GT60 oferuje trwałość, wydajność, prostę obsługi i super mocne wykonanie
O.S. MAX zastosowal technologię "liner-less" w konstrukcji cylindra. Korzyści z tego płynące to mniejsza masa, lepsze chłodzenie i wyjątkowo skuteczna wentylacja.
Natychmiastowa reakcja na ruch przepustnicy sprawia, że GT60 to znakomity wybór do modeli 3D.
Cechy silnika:
- tłumik E-6020 w stylu Pitts
- przeprojektowany elektroniczny układ zapłonowy IG-02 akceptujący zasilanie z 4-6 celi NiCd / NiMH lub 2 celi LiPo
- montowany z tyłu gaźnika Walbro, specjalnie zaprojektowany dla GT60
- łożyska igiełkowe na obu końcach korbowodu
- montaż świecy zapłonowej, ułatwiający instalację silnika w ciasnych przestrzeniach
Zalecane śmigła: 22x8, 22x10, 23x8, 24x8, 24x10
Dane techniczne:
- pojemność skokowa [cm³]: 59,91
- średnica tłoka [mm]: 44
- długość skoku tłoka [mm]: 39,4
- zakres obrotów [obr/min]: 1600 - 8000
- moc [KM] / obr/min: 6,00 / 8000
- masa silnika [g]: 1400
- masa tłumika [g]: 178
- masa układu zapłonowego [g]: 105
- śmigło (średnica x skok) [cale]: 22 x 10-12, 23 x 8-10, 24 x 8-10
- zasilanie układu zapłonowego: 4-6 celi NiCd / NiMH lub 2 cele LiPo / LiFe
Prawidłową pracę i dużą trwałość silnika, zapewni przestrzeganie kilku reguł obchodzenia się z silnikiem i sposobu jego przechowywania:
- Należy bezwarunkowo zabezpieczyć silnik przed kurzem i piaskiem.Twarde i stałe cząstki, są największym wrogiem silników, niezabezpieczonych filtrem powietrza.
- Zabezpieczenie przed kurzem i pyłem dotyczy również paliwa. Zawsze należy stosować filtr podczas tankowania i pilnować, aby nie zostawiać otwartego pojemnika z paliwem.
- W przypadku lądowania w terenie zanieczyszczonym, należy starannie opłukać gaźnik i okolice piasty śmigła metanolem lub paliwem. W przypadku dostania się zanieczyszczeń do środka silnika, należy przepłukać również jego wnętrze.
- Nie wolno kręcić wałem zapiaszczonego silnika. W takim wypadku, należy silnik rozmontować.
- Po sezonie nie należy zostawiać silnika z resztkami paliwa. Paliwo takie w dłuższym okresie czasu, spowodować może korozję elementów silnika.
- Nie należy bez potrzeby demontować silnika ani kręcić wałem.
