O.S. MAX Silnik 46AX II

Nowa wersja silnika OS MAX 46AX.

Od poprzedniej, różni się minimalnie większą mocą, a przede wszystkim umiejscowieniem regulacji obrotów, która znajduje się bezopośrednio przy gaźniku.

Dane techniczne:

• pojemność skokowa [cm³]: 7.45
• średnica tłoka [mm]: 22
• długość skoku tłoka [mm]: 19,6
• zakres obrotów [obr/min]: 2,000-17,000
• moc [KM] / obr/min: 1.63 / 16,000
• masa silnika [g]: 378
• masa tłumika [g]: 108
• masa silnika z tłumikiem [g]: 486
• śmigło (średnica x skok) [cale]: 10.5x6, 11x6, 11x7, 11x8, 12x6 & 12x7

Prawidłową pracę i dużą trwałość silnika, zapewni przestrzeganie kilku reguł obchodzenia się z silnikiem i sposobu jego przechowywania:

• Należy bezwarunkowo zabezpieczyć silnik przed kurzem i piaskiem.Twarde i stałe cząstki, są największym wrogiem silników, niezabezpieczonych filtrem powietrza.
• Zabezpieczenie przed kurzem i pyłem dotyczy również paliwa. Zawsze należy stosować filtr podczas tankowania i pilnować, aby nie zostawiać otwartego pojemnika z paliwem.
• W przypadku lądowania w terenie zanieczyszczonym, należy starannie opłukać gaźnik i okolice piasty śmigła metanolem lub paliwem. W przypadku dostania się zanieczyszczeń do środka silnika, należy przepłukać również jego wnętrze.
• Nie wolno kręcić wałem zapiaszczonego silnika. W takim wypadku, należy silnik rozmontować.
• Po sezonie nie należy zostawiać silnika z resztkami paliwa.W przypadku nieużywania silnika przez okres dłuższy niż miesiąc, należy odkręcić świecę i przepłukać silnik naftą lub specjalnym środkiem After Run. Paliwo takie w dłuższym okresie czasu, spowodować może korozję elementów silnika.
• Nie należy bez potrzeby demontować silnika ani kręcić wałem.