LOSI LMT Monster Truck 1:8 4WD RTR Grave Digger (zielony)

Licencja Monster Jam MT

Karoseria Grave Digger i Son-Uva Digger są oficjalnie licencjonowane przez firmę Monster Jam i Feld Motorsports.

Aluminiowe podłużnice podwozia

Rama podwozia składa się z dwóch pionowych podłużnic z wytrzymałego aluminium 6061-T6, które są połączone wewnętrzną konstrukcją i tworzą sztywny szkielet, do którego są przymocowane dalsze elementy podwozia. Podwozie z pionowymi płytami ma nie tylko ekstremalną wytrzymałość i trwałość, ale również umożliwia szerszą konfigurację zawieszenia.

Otwory montażowe silnika

Łoże silnika jest przygotowane do montażu silnika z różnymi wielkościami zębatki. Otwory w łożu silnika ustawiają dokładny rozstaw przy zastosowaniu zębatek 12-16 zębów.

Odchylana karoseria

Karoseria jest przymocowana do kompozytowej ramy, która dla łatwego dostępu do elektroniki i akumulatora odchyla się do tyłu. W pozycji zamkniętej mocuje się spinkami z drutu.

Wheelie Bar z dwoma pozycjami ustawienia

Podczas przyśpieszania auto wspina się na tylne koła. Z tego powodu za za tylnymi kołami znajduje się listwa w wałkiem oporowym, który jest ułożony na dwóch łożyskach kulkowych. Listwę można ustawić w dwóch pozycjach.

Wieloelementowa forma tylnej osi

Konstrukcja wieloelementowej osi pełni nie tylko funkcję praktyczną podczas serwisu dyferencjału, ale ma również makietowy wygląd jak prawdziwy monster. Do osi są przymocowane cięgna podwozia, amortyzatory i napęd dyferencjału.

Centralny dyferencjał z tłumieniem uderzeń

Wypełniony olejem środkowy dyferencjał umożliwia zastosowanie wysokiej mocy napędu z dodatkową ochroną elementu tłumiącego Cush Drive. Cush Drive tworzy gumowy elastomer, który absorbuje uderzenia pomiędzy silnikiem a kołami oraz minimalizuje uderzenia układu napędowego.

Amortyzatory z długim skokiem

Ponieważ w trakcie jazdy dochodzi do mocnego skręcenia osi, amortyzatory muszą reagować w każdej pozycji, z tego powodu mają ekstra długi skok. Wypełnione są olejem i posiadają gumowe odbojniki w razie osiągnięcia skrajnego położenia.

Opcjonalne sztywne przełożenie

W wielu przypadkach użycie konwencjonalnych mechanizmów różnicowych może nie być odpowiednie, stałe przeniesienie np. podczas jazdy na grząskiej powierzchni osiągnie się poprzez eliminację dyferencjałów na osiach. Można to osiągnąć wymianą na dyferencjał sztywny.

Regulacja dyferencjałów

Dyferencjały wypełnione olejem silikonowym umożliwiają większe możliwości regulacji dla optymalnej wydajności na różnych powierzchniach. Fabryczne lepkości olejów są 100k w przednim i tylnym oraz 500k w środkowym. Środkowy dyferencjał umożliwia regulacje rozdzielenia przeniesienia mocy w przód i w tył dla optymalnej wydajności pod konkretne warunki.

Koła Short Course z wymienialną piastą środkową

Koła w stylu Short Course z piastą 17mm obniżają masę obrotową opony. Do dyspozycji jest opcjonalna piasta środkowa 12mm, także można te koła użytkować na innych autach.

Opcjonalne aluminiowe sześciokąty 12mm

Dla LMT jest do dyspozycji opcjonalna aluminiowa piasta sześciokątna 12mm, co pozwala na zastosowanie części zamiennych i opon popularnych marek.

Makietowe opony Monster Truck

Według prawdziwych ciężarowych opon Monster Jam stworzono również opony dla tego modelu. Zastosowano klasyczne opony ze strzałkowym bieżnikiem, które mają doskonałą przyczepność i doskonale się sprawdziły na sypkim lub glinianym torze.

Regulowany serwo saver

Regulowany servo saver umożliwia ustawienie sztywności cięgna kierunku i ustawić bądź twardsze na maksymalne sterowanie lub miękkie sterowanie, które w dużym stopniu absorbuje uderzenia i zapewnia maksymalną ochronę serwa.

Makietowe detale

Makiety tłumików, rama karoserii lub oświetlenie, uzupełniają model o elementy, które dopełnią iluzję prawdziwego wozu. Karoseria występuje w kolorystyce pojazdów zawodniczych Grave Digger lub Son Uva Digger.

Kokpit załogi

W środku karoserii, tak samo, jak w dużym monsterze, w ramowej konstrukcji jest umieszczony kokpit z figurką kierowcy.

Mocowanie akumulatora elastyczna opaską

LMT jest wyposażony w system mocowania akumulatora za pomocą uniwersalnego i elastycznego paska z gumy, który pewnie utrzymuje akumulator na miejscu, jest elastyczny i dlatego nie uszkodzi akumulatora.

Silnik trójfazowy

• Silnik Spektrum Firma 3660-3150kv
• Zasilanie 2-3 ogniwami LiPol
• Aluminiowy kołnierz z czarnym anodowaniem i wygrawerowanym logiem Spektrum
• Konstrukcja 4-polowego wirnika z 8-magnesami
• Wał o średnicy 5mm ze stali stopowej ułożony w łożyskach kulkowych
• Silnik fabrycznie wyposażony w złocone konektory 4mm dla pewnego połączenia
• Przefazowanie na końcu wału silnika ułatwia bezpieczny montaż zębatki
• Masa silnika 247g, moc 1300W
  
  

Regulator trójfazowy SPEKTRUM™ FIRMA™ 130A SMART

Sterowanie modelu zapewnia nowoczesny regulator SPEKTRUM™ FIRMA™ 130A SMART z 32-bitowym mikrokontrolerem ARM Cortex M4, który potrafi odczytywać kompletną telemetrię i przenieść ją do odbiornika za pomocą zintegrowanego przewodu w nowym konektorze IC5. Dane są przenoszone przez protokół SRXL2. Informacje o typie, temperaturze i napięciu ogniw akumulatora regulator odczytuje bezpośrednio z akumulatora Smart. W czasie rzeczywistym jest do dyspozycji prąd, temperatura, całkowite napięcie akumulatora, napięcie poszczególnych ogniw akumulatora, temperatura akumulatora, pozostała pojemność i obroty silnika.

Elektronika jest kompletnie zalana w specjalnej masie, która chroni przed wniknięciem wilgoci* lub nieczystości do elektroniki. Regulator załącza się i ustawia przyciskami, które są pod gumową osłonką.

• Regulator zawiera szybki i mocny 32bitowy procesor ARM M4
• Regulator jest wodoodporny*
• Ochrona nadprądowa, ochrona termiczna, failsafe
• Automatyczne odłączenie LiPol przy niskim napięciu
• Solidna plastikowa obudowa, aluminiowy radiator z wentylatorem
• Ustawiany bardzo wydajny BEC
• Bardzo trwałe konektory IC5™, kompatybilne z konektorami EC5™
  
  

Spektrum SR315 DSMR Sport

Odbiornik SR315 DSMR Sport nowej generacji w wykonaniu mikro ma masę tylko 6g. Możliwość wyboru SmartSafe™ lub "Gas" Failsafe, parowanie przyciskiem. Technologia DSMR zapewnia pełny zasięg i szybką odpowiedź odbiornika.

• Design obudowy z zaokrąglonymi rogami i niską masą
• Dzięki przyciskowi parowania nie potrzeba konektora parowania
• SmartSafe™ Failsafe i "Gas Mode" do dyspozycji podczas parowania
• Bezpieczny protokół modulacji DSMR oraz wysoka szybkość ramek 5.5ms
• Kompatybilny z telemetrią SMART, (kompatybilny nadajnik DMSR z aplikacją SPEKTRUM dashboard)
  
  

Nadajnik RC Spektrum DX3 2.4GHz DSMR

Nowy nadajnik RC Spektrum DX3 ma 3 kanały i jest kompatybilny z systemem stabilizacji Spektrum AVC i telemetrią Spektrum Smart. Doskonały zasięg, super szybka odpowiedź i wysoka odporność na zakłócenia dzięki ekskluzywnej technologii Spektrum DSMR. Szybkie ustawienie potrzebnych parametrów.

• Dzięki technologii Smart nadajnik wskazuje stan naładowania akumulatorów napędowych w modelu
• Współpraca z systemem stabilizacji Spektrum AVC
• Możliwość ustawienia rewersów, wielkości wychyleń i funkcji 3 kanału
• Trymer kanału gazu i kierunku
• Dzięki ograniczeniu gazu można dzieciom ograniczyć maksymalną prędkość modelu
• Lekki i ergonomiczny
• Kierownica z piankową obręczą dla wygodnego trzymania
  
  

Technologia Spektrum SMART

Model jest wyposażony w komponenty z technologią Spektrum Smart, która oferuje więcej informacji o modelu, prostszą obsługę i troskę o akumulatory. Wszystkie komponenty SMART, wraz z akumulatorem, są w stanie wzajemnie komunikować i przenosić telemetrię.

Zawarty w zestawie nadajnik DX3 wyświetla stan naładowania akumulatora w modelu.

Jako tuning można wyświetlać kompletną telemetrię (obroty, prędkość, temperatura i inne):

• Uzupełnieniem modułu BT do nadajnika DX3 z zestawu, który umożliwia połączenie modelu z przejrzystą aplikacją graficzną Spektrum Dashboard w telefonie, czy tablecie.
• Zastosowaniem uniwersalnego nadajnika Spektrum z wyświetlaczem, np. DX5C.
  
  

Zalecane akumulatory LiPol

Model może być zasilany z 2 do 3 ogniwowych akumulatorów LiPol lub 7-ogniwowych akumulatorów NiMH. Akumulator powinien być wyposażony w złącze EC5 lub IC5. Do normalnej jazdy polecamy 2-ogniwowy akumulator LiPo (7,4 V).

• Do normalnej jazdy akumulator LiPol Spektrum 7.4 V 5000 mAh.
• Dla maksymalnej możliwej prędkości akumulator LiPol 11.1 V 5000 mAh .
• Dla maksymalnej możliwej prędkości akumulator LiPol 11.1 V 5000 mAh.