LOSI Super Baja Rey 2.0 1:6 4WD (Brenthel)

Aluminiowe podwozie

Bazę Super Baja Rey 2.0 tworzy podwozie z 4mm anodowanego aluminium. Profilowany kształt podwozia zapewnia jeszcze wyższą odporność na wyginanie i skręcanie, również przy najtwardszych dobiciach.

Ramkowa klatka

Tak samo, jak prawdziwe pustynne wyścigówki, również i model Super Baja Rey 2.0 jest wyposażony w wyjątkowo sztywną klatkę ochronną z materiałów kompozytowych. Klatka jest spleciona z aluminiowym podwoziem tworząc w całości wytrzymały szkielet modelu.

Łatwa wymiana akumulatora

Innowacyjny system komory akumulatora z dolnej strony, umożliwia szybką i łatwą wymianę akumulatora, bez potrzeby demontażu karoserii. W podwoziu modelu wystarczy otworzyć pokrywę, włożyć akumulator, podłączyć konektor i można rozpocząć jazdę.

Niezależne przednie zawieszenie

Niezależne przednie zawieszenie tworzą masywne wahacze ze stalowymi łącznikami. Dla maksymalnego poziomu detali, na zwrotnicach znajdują się makietowe tarcze hamulcowe z czerwonymi zaciskami.

4-punktowe tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie z 4-punktowym tylnym zawieszeniem i sztywną osią wleczoną, bezpiecznie zaabsorbuje nierówności nawet przy dużej prędkości. Dzięki takiemu samemu wykonaniu jak w prawdziwych maszynach, model ma doskonale własności jezdne.

Napęd 4WD

Doskonałe własności jezdne modelu zapewnia napęd 4x4, który jest zaawansowanym systemem przedniego, tylnego i środkowego dyferencjału. Dyferencjały są wypełnione olejem wiskozowym, czym jest zapewniona zapewniając w ten sposób pewien stopień spójności.

Amortyzatory olejowe

O wydajne i gładkie tłumienie starają się masywne olejowe amortyzatory. Trwały aluminiowy korpus zapewnia precyzyjną pracę również w ekstremalnych warunkach. Naprężenie wstępne sprężyn wygodnie można ustawić za pomocą nakrętki. Wyjątkowy wygląd dodają aluminiowe denka z logiem King.

Licencjonowane koła i opony

Nowe licencjonowane koła Method Racing wykorzystują system Beadlock dla łatwej wymiany opon i piankowych wkładek bez klejenia. Piasta kół 17mm. Opony BFGoodRich są synonimem dla zawodów off-road, a w tym modelu z oponami BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 inaczej nie będzie.

System Bead Lock: Koło tworzy felga, na którą się nakłada opony z obręczą. Opony bezpiecznie się blokuje bez klejenia, za pomocą pierścienia zabezpieczonego śrubami.

Trójfazowy silnik SPEKTRUM™ FIRMA™ 5687 750Kv

Trójfazowy silnik Spektrum Firma 5687 750kv, z 4-polową konstrukcją dla wysokiej wydajności i doskonałej sprawności. Wał 5mm jest ułożony na łożyskach kulkowych, złocone konektory 6,5mm dają niezawodne i efektywne połączenie.

Trójfazowy regulator SPEKTRUM™ FIRMA™ 160A SMART

Sterowanie modelu zapewnia nowoczesny regulator SPEKTRUM™ FIRMA™ 160A SMART z 32-bitowym mikrokontrolerem ARM Cortex M4, który potrafi odczytywać kompletną telemetrię i przenosić ją do odbiornika za pomocą zintegrowanego przewodu w nowym konektorze IC5. Dane są przenoszone przez protokół SRXL2. Informacje o typie, temperaturze i napięciu ogniw akumulatora regulator odczytuje bezpośrednio z akumulatora Smart. W ten sposób nie trzeba się bać o właściwe ustawienie typu akumulatora i jego możliwego głębokiego rozładowania.

Elektronika jest kompletnie zalana w specjalnej masie, która chroni przed wniknięciem* czy nieczystości do elektroniki. Regulator załącza się i ustawia przyciskiem, który jest pod gumową osłonką.

• Regulator posiada szybki i wydajny 32 bitowy procesor ARM M4
• Regulator jest wodoodporny*
• Nadprądowa ochrona, ochrona termiczna, failsafe
• Automatyczne odłączenie LiPol przy niskim napięciu
• Solidna plastikowa obudowa, aluminiowy radiator z wentylatorem dla wysokiej wydajności
• Wydajny BEC
• Bardzo wytrzymałe konektory IC™, kompatybilne z konektorami EC™
  
  

Serwo kierunku Spektrum 38kg-cm @6V

Kierowanie zapewnia serwo S905 z ogromną siłą (moment: 38kg.cm przy napięciu 6V, szybkość 0,2s/60° przy 6V), jest wodoodporne* i pyłoszczelne. Trwałe metalowe koła zębate zapewniają długą żywotność i odporność mechaniczną. Rozmiary serwa to 60 x 55 x 29mm.

Odbiornik SR6100AT

6-kanałowy odbiornik RC Spektrum SR6100AT z modulacją DSM2/DSMR. Znakomity zasięg o odpowiedź, zwłaszcza w miejscach, gdzie znajduje się więcej systemów pracujących w paśmie 2,4 GHz. Odbiornik jest wyposażony w opatentowany system Spektrum AVC (Active Vehicle Control) oraz pełny zasięg telemetrii. Odbiornik obsługuje technologię Spektrum Smart. Elektronika odbiornika jest chroniona specjalnym lakierem, który chroni przed wniknięciem wilgoci czy nieczystości.

Nadajnik RC Spektrum DX3 2.4GHz DSMR

Nowy nadajnik RC Spektrum DX3 ma 3 kanały i jest kompatybilny z systemem stabilizacji Spektrum AVC i telemetrią Spektrum Smart. Doskonały zasięg, super szybka odpowiedź i wysoka odporność na zakłócenia dzięki ekskluzywnej technologii Spektrum DSMR. Szybkie ustawienie potrzebnych parametrów.

• Dzięki technologii Smart nadajnik wskazuje stan naładowania akumulatorów napędowych w modelu
• Współpraca z systemem stabilizacji Spektrum AVC
• Możliwość ustawienia rewersów, wielkości wychyleń i funkcji 3 kanału
• Trymer kanału gazu i kierunku
• Dzięki ograniczeniu gazu można dzieciom ograniczyć maksymalną prędkość modelu
• Lekki i ergonomiczny
• Kierownica z piankową obręczą dla wygodnego trzymania
  
  

Technologia Spektrum SMART

Model jest wyposażony w komponenty z technologią Spektrum Smart, która oferuje więcej informacji o modelu, prostszą obsługę i troskę o akumulatory. Wszystkie komponenty SMART, wraz z akumulatorem, są w stanie wzajemnie komunikować i przenosić telemetrię.

Zawarty w zestawie nadajnik DX3 wyświetla stan naładowania akumulatora w modelu.

Jako tuning można wyświetlać kompletną telemetrię (obroty, prędkość, temperatura i inne):

• Uzupełnieniem modułu BT do nadajnika DX3 z zestawu, który umożliwia połączenie modelu z przejrzystą aplikacją graficzną Spektrum Dashboard w telefonie, czy tablecie.
• Zastosowaniem uniwersalnego nadajnika Spektrum z wyświetlaczem, np. DX5C.
  
  

Technologia AVC (Active Vehicle Control)

Technologia AVC jest zaawansowaną technologią Spektrum od Horizon Hobby dla modeli aut RC. Ten system stabilizacji przynosi całkowicie nowy sposób sterowania aut RC. Technologia AVC wykorzystuje czujniki do jednoczesnej korekty sterowania i gazu. Wynikiem jest płynniejsza jazda, stabilne zachowanie na prostej i w zakręcie oraz bezpieczniejsze trzymanie się drogi. Oczywiście czułość sterowania może być zmieniana wraz z możliwością jego wyłączenia i pozostawienia wszystkiego w rękach kierowcy.