Pokryty utwardzonym chromem tłok z bogatego w krzem stopu aluminium z pierścieniem wzmacniającym kompresję, monolityczna struktura głowicy stanowiącej jednocześnie cylinder (brak typowego, znanego z innych silników cylindra !) dla niższej masy i lepszej sztywności konstrukcji, wał korbowy z twardego staliwa chromowo-molibdenowego oparty na dwóch najwyższej jakości łożyskach kulkowych czy precyzyjny, bardzo wydajny sportowy gaźnik - wszystie etapy produkcji każdego z tych kluczowych elementów, w 100% produkowanych w Japonii pozostają pod ścisłą kontrolą inżynierów SAITO dla zapewnienia bezkonkurencyjnej jakości.
Silnik FA-40 A to jeden z mniejszych silników SAITO. Pojemność niewiele ponad 6,5 cm 3 pozwala na uzyskanie prawie 1,5 kg ciągu statycznego, co oznacza iż lekko poradzi on sobie nawet z całkiem sporych rozmiarów trenerkiem o rozpiętości 1650 mm i masie ponad 2,7 kg. Pracuje przy tym zdecydowanie ekonomiczniej i równiej, niż typowy 2-takt o odpowiedniej pojemności, a dodatkowo jest znacznie przyjemniejszy dla ucha. FA-40 A znakomicie sprawdzi się również w modelach redukcyjnych o rozpiętości ok. 1300 mm - zdecydowanie polecamy!
Parametry techniczne silnika Saito FA-40 A:
- Pojemność: 6,6 cm 3
- Średnica tłoka: 22 mm
- Skok tłoka: 17,4 mm
- Masa silnika: 290 g (ok. 305 g z tłumikiem)
- Zakres obrotów: 2,200 - 12,000 obr/min
- Max. obroty bez obciążenia: nie zaleca się przekraczania 9,500 - 11,500 obr/min
- Konsumpcja paliwa: ok. 10 ml / 1 min. przy otwartej przepustnicy @ 10,400 obr/min
- Moc wyjściowa: 0,6 KM
- Ciąg statyczny przy APC 10 x 7: 1,3 kg
- Ciąg statyczny przy APC 11 x 5: 1,4 kg
- Ciąg statyczny przy APC 11 x 6: 1,3 kg
- Zalecane śmigła: 10 x 7 > 11 x 6
- Zalecne paliwo: Oparte na oleju syntetycznym z 10-30% zaw. nitrometanu
- Rekomendowane paliwo: Byron 4-Cycle 10-15% Blend, Meccamo Stratos 4-Stroke 15-25%
TABELA ZE SZCZEGÓŁOWYMI WYMIARAMI SILNIKÓW SAITO:
