EMAX GT2812/06

Wysokiej jakości silnik z ruchomą obudową "outrunner".
Silnik przeznaczony jest do ogólnego zastosowania w modelach z napędem elektrycznym.

Dane techniczne:

• liczba ogniw zasilających [LiPo]: 2-3
• współczynnik KV [obr./V]: 1550
• ciąg maksymalny [g]: 1500
• maksymalny pobór prądu [A]: 38
• moc maksymalna [W]: 420
• zalecana średnica śmigła [cale]: 10x5/9x4.7/11x5.5
• zalecana masa modelu [g]: 600 - 1400
• średnica silnika [mm]: 35
• długość silnika bez wału [mm]: 35,5
• średnica wału [mm]: 5
• masa silnika [g]: 105

Cechy silników EMAX serii GT:

• ulepszony profil przedniej płyty obudowy, co spowodowało znaczne polepszenie warunków chłodzenia. W praktyce oznacza to, niższą temperaturę pracy i w efekcie wzrost sprawności silnika.
• cewki z wysokiej jakości stali krzemowej 0,2mm, które powodują obniżenie temperatury pracy i wzrost sprawności silnika.
• możliwość dwustronnego montażu silnika bez jego modyfikacji, zapewnia to dodatkowy - opcjonalny wał dołączony do silnika. W opakowaniu znajdziemy również łoże mocujące silnik.
• zwiększona średnica wału, co powoduje mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia przy niefortunnych lądowaniach oraz zwiększa precyzję osiowego zamocowania śmigła - co bezpośrednio wpływa na zmniejszenie drgań.
• wyższa jakość łożysk, lepiej znoszących wysokie temperatury.
• większa elastyczność pod względem zastosowania napięcia zasilającego i śmigła
• zwiększona sprawność
• nowe - solidne i przy okazji gustowne opakowanie chroniące precyzyjny silnik podczas transportu

Zastosowanie:

• mini śmigłowce, samoloty, turbiny modelarskie

Ogólne zasady doboru silników elektrycznych w modelach samolotów:

• w przypadku mniejszej ilości celi zasilających, napęd będzie miał niższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
• w przypadku większej ilości celi zasilających, napęd będzie miał wyższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
• śmigła o mniejszej średnicy, a co za tym idzie większej prędkości obrotowej, dają w rezultacie większą prędkość modelu.
• śmigła o większej średnicy, a co za tym idzie mniejszej prędkości obrotowej, dają w rezultacie mniejszą prędkość modelu.
• im większy pobór prądu, tym krótszy czas działania zespołu napędowego, co powoduje konieczność częstszej wymiany źródeł zasilania.
• zastosowanie napędu z większą ilością celi zasilających, z jednej strony podnosi moc zespołu napędowego, ale z drugiej zwiększa się zapotrzebowanie na tą moc w związku z większą masą całkowitą. W związku z tym, nie zawsze stosowanie maksymalnej ilości celi zasilających daje najlepsze rezultaty. Zasada ta ma zastosowanie szczególnie w modelach o małej masie (do 2000g).