Wysokiej jakości silnik z ruchomą obudową "outrunner".
Silnik przeznaczony jest do ogólnego zastosowania w modelach z napędem elektrycznym.
Dane techniczne:
- liczba ogniw zasilających [LiPo]: 2-3
- współczynnik KV [obr./V]: 1660
- ciąg maksymalny [g]: 590(3s)
- maksymalny pobór prądu [A]: 12(3s)
- moc maksymalna [W]: 144
- zalecana średnica śmigła [cale]: 8 x 4,3/8x4
- zalecana masa modelu [g]: 100 - 500
- średnica silnika [mm]: 28,5
- długość silnika bez wału [mm]: 22,5
- średnica wału [mm]: 3
- masa silnika [g]: 23
Cechy silników EMAX serii GT:
- ulepszony profil przedniej płyty obudowy, co spowodowało znaczne polepszenie warunków chłodzenia. W praktyce oznacza to, niższą temperaturę pracy i w efekcie wzrost sprawności silnika.
- cewki z wysokiej jakości stali krzemowej 0,2mm, które powodują obniżenie temperatury pracy i wzrost sprawności silnika.
- możliwość dwustronnego montażu silnika bez jego modyfikacji, zapewnia to dodatkowy - opcjonalny wał dołączony do silnika. W opakowaniu znajdziemy również łoże mocujące silnik.
- zwiększona średnica wału, co powoduje mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia przy niefortunnych lądowaniach oraz zwiększa precyzję osiowego zamocowania śmigła - co bezpośrednio wpływa na zmniejszenie drgań.
- wyższa jakość łożysk, lepiej znoszących wysokie temperatury.
- większa elastyczność pod względem zastosowania napięcia zasilającego i śmigła
- zwiększona sprawność
- nowe - solidne i przy okazji gustowne opakowanie chroniące precyzyjny silnik podczas transportu
Zastosowanie:
- mini śmigłowce, samoloty, turbiny modelarskie
Ogólne zasady doboru silników elektrycznych w modelach samolotów:
- w przypadku mniejszej ilości celi zasilających, napęd będzie miał niższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
- w przypadku większej ilości celi zasilających, napęd będzie miał wyższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
- śmigła o mniejszej średnicy, a co za tym idzie większej prędkości obrotowej, dają w rezultacie większą prędkość modelu.
- śmigła o większej średnicy, a co za tym idzie mniejszej prędkości obrotowej, dają w rezultacie mniejszą prędkość modelu.
- im większy pobór prądu, tym krótszy czas działania zespołu napędowego, co powoduje konieczność częstszej wymiany źródeł zasilania.
- zastosowanie napędu z większą ilością celi zasilających, z jednej strony podnosi moc zespołu napędowego, ale z drugiej zwiększa się zapotrzebowanie na tą moc w związku z większą masą całkowitą. W związku z tym, nie zawsze stosowanie maksymalnej ilości celi zasilających daje najlepsze rezultaty. Zasada ta ma zastosowanie szczególnie w modelach o małej masie (do 2000g).
